Liegeplätze wieder auf Tiefe

Doch alleine braucht Bremen es nicht zu stemmen. „1,8 Millionen Euro davon werden finanziert aus Mitteln zur Förderung von Infrastrukturmaßnahmen im Rahmen der Gemeinschaftsaufgabe „Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur“ (GRW). Diesen Betrag teilen sich der Bund und das Land Bremen“, sagt WfB-Sprecherin Andrea Bischoff. Die restlichen 1,2 Millionen Euro entnimmt die Stadtgemeinde ihrem Sondervermögen Gewerbeflächen.

Für das Geld hat der Hafen eine sogenannte eine Grundräumung verpasst bekommen, um die ursprüngliche Wassertiefe von sechs Metern unter Meeresniveau (NN) wieder herzustellen – die Nautiker sprechen von Seekartennull. Damit war es bis zur Ausbaggerung nicht mehr allzu weit her. Leichsenring und Tarras erklären, dass die Tiefe teilweise nur noch bei 30 Zentimetern unter Seekartennull lag. Als besonders neuralgische Punkte bezeichnet Leichsenring die gesamte Hafeneinfahrt und den gesamten Kopfbereich. Durch die Gezeiten hätten sich dort die von der Weser mitgebrachten Sedimente abgelagert. Die Folge: Vor allem bei Niedrigwasser waren bislang weder die Ein- noch die Ausfahrt in den Hafen möglich gewesen.

Für zehn Jahre Ruhe

Tarras schätzt, dass es diese oder ähnliche Probleme in den kommenden zehn Jahren nicht mehr geben werde. „Wir haben auf die gesamte Hafenfläche gesehen durchschnittlich drei Meter herausgenommen“, sagt der Fachmann von Bremenports. Dies seien rund 30.000 Kubikmeter Schlick und Co. Nur am Hafenkopf sei nicht so intensiv gebaggert worden, weil sich dort der Unrat sammele. Dafür verspricht Tarras: „Alle Liegeplätze werden auf Tiefe sein.“ Anders ausgedrückt: Die Anlegepontons setzen bei Niedrigwasser nicht mehr auf dem Hafengrund auf.

Was die belgischen Spezialisten vom Grund des Museumshafens geholt hatten, wurde nicht etwa zur Nordsee gefahren, um es dort wieder ins Meer zu spülen. Weil der Schlick zahlreiche Giftstoffe enthält, wurde dieser zuerst mit Schuten zur Deponie nach Bremen-Seehausen geschippert. Dort wird der Schlick später fachgerecht entsorgt.

Vorarbeiten notwendig

Bevor der Schneidkopf-Saugbagger ans Werk gehen kann, sind jedoch diverse Vorarbeiten notwendig. Dazu gehört das Vermessen des Hafens. Dies geschieht heute vollelektronisch mit Spezialschiffen. Zum Vermessen gehört auch, die Standfestigkeit der Spundwände zu überprüfen. Sie seien nicht nur auf der Landseite verankert, sondern die Standfestigkeit werde auch durch den Wasserdruck gewährleistet, erklärt Tarras. Das heißt, dass sich die Arbeiter an die vorgegebene Tiefe von sechs Metern NN halten müssen.

Vor dem eigentlichen Vermessen mussten sich die Fachleute durch die vorhandenen Unterlagen zu wühlen. Dies habe sich als schwieriger erwiesen als gedacht. Einiges sei bei der Umwandlung des einstigen Hafenamtes in Bremenports verloren gegangen. Auch die Digitalisierung hat es den Fachleuten allem Anschein nicht unbedingt leichter gemacht. Am Ende sei aber alles glattgegangen, ist Tarras zufrieden.

Schiffe und Boote kehren zurück

Auch Hafenmeisterin Leichsenring ist froh, dass jetzt die Normalität wieder in den Hafen zurückkehrt. Noch muss sie Gäste wegen der Arbeiten ablehnen und sie auf andere Sporthäfen an der Weser vertrösten – „aber immer mit der Aussicht, dass alles besser wird“, sagt sie lachend. Auf die Rückkehr freuen auch die Skipper der Vegesacker Schiffe, die zurzeit noch auf den Neustädter Hafen beziehungsweise das Lankenauer Höft, den Grohner Sporthafen oder den Europahafen verteilt sind.

Rolf Noll, Vorsitzender des Vereins Kutter- und Museumshaven Vegesack, der unter anderem die Interessen der Schiffs- und Bootseigner gegenüber der WfB vertritt, ist ebenfalls glücklich, dass die Baggerarbeiten beendet sind. Deshalb soll es am 28. August ein „Baggerfest“ als Dankeschön geben.
Doch bevor alle Schiffe in den Hafen zurückkehren können, müssen die Fachleute mit ihren Geräten noch einmal ans Werk. Sie messen nach, ob die Arbeiten ausgeführt wurden wie geplant. Besonders penibel kontrollieren sie die Spundwände: Stehen diese noch fest im Boden? Dabei zählen Millimeter.