Zwei Millionen Euro müssen her

Rumpf- und Ventiluntersuchung

Nicht nur der Rumpf wird per Ultraschall gescannt. Die Fachleute nehmen ebenso sämtliche nach draußen führenden Ventile unter die Lupe. Diese müssen dafür ausgebaut werden. Teil drei der Untersuchung beinhaltet die Feuerlöschpumpen sowie die Schnellschluss-Ventile an der Maschine und dem Kraftstofftank. „Wenn die geschlossen sind, bleibt der Motor stehen“, erklärt Hübner. Das sei zum Beispiel bei einem Brand an Bord wichtig.

Der Geschäftsführer der Betreibergesellschaft rechnet mit Kosten in Höhe von 2 bis 2,5 Millionen Euro. Die Problematik: Der Stahlrumpf kann nicht einfach von außen geschweißt werden. Die Spezialisten der Werft müssen auch von innen an die zu dünnen Stellen herankommen. Diese befinden sich unter dem Platz der Maschine. Deshalb muss im Maschinenraum alles raus: der Antriebsdiesel selbst, der Hilfsdiesel zur Stromerzeugung, die Tanks, die Werkbank, die Heizung sowie die Hydrophoranlage für die Wasserversorgung an Bord.

An der Maschinenraumbilge wurde ein Stück herausgetrennt und von außen erneuert (links). Auch sonst gibt es viele dünne Stellen. Foto: MTV Nautilus

„Es zerbröselt alles“

Allerdings dürfte der Werftaufenthalt nicht so ablaufen wie bei anderen Schiffen – Maschine und Co. ausbauen, Reparaturen vornehmen, alles wieder einbauen und fertig sei nicht möglich, prognostiziert Hübner: „Weil alles sehr alt ist, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass wir es nicht wieder einbauen können. Es zerbröselt einfach alles.“ Dies betrifft vor allem die Elektroleitungen. Aber auch die Heizung macht dem Geschäftsführer Sorgen: „Sie ist über 30 Jahre alt. Deshalb muss sie ebenfalls erneuert werden.“

Und noch eine Baustelle gibt es an Bord: das Arbeitsdeck, den Landratten auch Decksboden nennen. Das Deck besteht ebenfalls aus Stahl mit aufgeklebtem Teakholz. Letzteres hält normalerweise zehn Jahre, doch bei der BV2 sind es mittlerweile 30 Jahre. „Das Arbeitsdeck hat seine Lebensdauer dreifach überschritten“, rechnet Hübner vor. Er geht davon aus, dass die BV2-Crew und die Werft die eine oder andere Überraschung erleben werden. Was genau im Bereich des Arbeitsdecks vergammelt sei, lasse sich erst dann sehen, wenn das Teakholz entfernt worden sei, erklärt Hübner.

André Hübner muss Geld für die Sanierung des BV2-Rumpfs besorgen. Foto: Ulf Buschmann

Erster Förderantrag gestellt

Für den Geschäftsführer der BV2-Betreibergesellschaft heißt es nun, das Geld für die Reparaturen zu besorgen. Alleine lasse sich das alles nicht stemmen. Hübner rechnet damit, dass die BV2 Logger Vegesack gGmbH über ihre Gesellschafter maximal 300.000 bis 400.000 Euro aufbringen kann. Ein erster Schritt ist bereits getan: Hübner beziehungsweise die Gesellschaft haben im Spätsommer einen Förderantrag bei der Deutschen Stiftung Denkmalschutz in Höhe von 60.000 Euro gestellt. Darüber entscheide die wissenschaftliche Kommission im Frühjahr 2022, erklärt Sprecher Thomas Mertz.t einzufügen