Lokale Lösung: Wasserstoff-Tankstellen für Mitte Niedersachsen
Soll die Pkw- und Lkw-Brennstoffzelle ein Erfolgsmodell werden, benötigt man genügend Wasserstoff-Tankstellen. Lokale Projekte könnten einer der Motoren sein.
Von Andree Wächter
Die Brennstoffzelle ist tot – es lebe die Brennstoffzelle. 2021 sagten Autobauer wie VW, dass eine mit Wasserstoff (H2) betriebene Brennstoffzelle keine Zukunft im Autosektor habe. Eine Batterie sei für Pkws die Lösung. Doch steigende Stromkosten könnten die Brennstoffzelle attraktiv machen.
Egal welche Antriebstechnik (Batterie, H2 oder Benzin) ein Autofahrer wählt, ohne ein entsprechendes Tankstellennetz funktioniert es nicht. Die nächsten H2-Tankstellen für Einwohner der Samtgemeinde Bruchhausen-Vilsen wären in Stuhr, Bremen in der Nähe des Weser-Parks und Hannover. Doch es zeitnah könnten die Weichen für eine Wasserstofftankstelle in Bruchhausen-Vilsen gestellt werden. Eine Realisierung wäre dann Ende 2023 oder 2024 möglich.
Wann das Projekt exakt starten kann, hängt von einem gerichtsfesten Flächennutzungsplan (F-Plan) ab. Der Samtgemeinderat wird am Donnerstag, 24. Februar, abschließend darüber abstimmen. Der Planungsausschuss hat bereits grünes Licht gegeben.
Wasserstoff-Tankstelle für Bruchhausen-Vilsen und Hoya
Hinter dem Projekt „Wasserstofftankstelle“ stecken Söhnke Schierloh aus Süstedt und die Firma GP Joule. Schierloh ist in der Region bekannt als Windparkplaner und -betreiber. GP Joule setzt lokale Wasserstoffprojekte um. Zusammen wollen sie zwei H2-Tankstellen errichten – eine in Bruchhausen-Vilsen und eine in Hoya.
Der benötigte Wasserstoff stammt aus einem Umwandler, einem Elektrolyseur. Dieser zerlegt mit sogenanntem grünen Strom Wasser in seine Bestandteile. Der Elektrolyseur hat eine Größe von einem Schiffscontainer und eine Leistung von einem Megawatt (MW). „Pro Tag lassen sich so maximal 450 Kilogramm H2 herstellen“, sagt Söhnke Schierloh. Und weiter: „Der Elektrolyseur ist erweiterbar auf zwei MW.“
Eine Wasserstofftankstelle unterscheidet sich optisch kaum von einer herkömmlichen Tankstelle. Foto: Wächter
Per Lkw soll dann der Wasserstoff zu den beiden Tankstellen transportiert werden. An ihnen können Lkws und Pkws tanken. Dieses ist wichtig, da Autos mit 700 bar betankt werden, Laster aber nur mit 350 bar. Im Moment gibt es einen Einheitspreis für Wasserstoff: 9,50 Euro pro Kilogramm.
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Zur Einordnung: Ein aktueller Pkw wie der Hyundai Nexo kann 6,33 Kilo Wasserstoff tanken. Die Faustformel für den Verbrauch besagt: Ein Kilogramm pro 100 Kilometer. Ein Lkw verbraucht zwischen acht und zehn Kilogramm pro 100 Kilometer.
Um gut für das Klima zu sein, muss der Wasserstoff „grün“ sein. Dafür benötigt man Strom aus erneuerbaren Energien wie Wind oder Sonne. Als Quelle dient ein in der Samtgemeinde geplanter Bürgerwindpark.
Der produzierte grüne Wasserstoff benötigt auch Abnehmer. Ohne eine bestimmte Anzahl an festen Kunden rechnet sich eine solche Tankstelle nicht. „Wir sind mit regionalen Firmen und Gewerbetreibenden in Gesprächen, ob sie bereit wären, einen Teil ihrer Fahrzeugflotte auszutauschen“, verrät der Süstedter. Die beiden geplanten Zapfsäulen stehen aber auch allen anderen zur Verfügung.
Wasserstoff-Tankstellen für Mitte Niedersachsen: Infrastruktur erforderlich
Bei allem Hype um E-Mobilität – ohne Förderung ist der Aufbau der erforderlichen Infrastruktur nicht zu finanzieren. Dies bezieht sich nicht nur auf die beiden Tankstellen und den Elektrolyseur, sondern auch auf den Kauf von Fahrzeugen. „GP Joule kennt sich mit Förderprogrammen aus“, so Söhnke Schierloh. Vermutlich werden in den kommenden Jahren die Preise für H2-Autos fallen. Im Moment kostet der Nexo ab 77.000 Euro.
Platzhirsche der Brennstoffzelle in Autos sind die asiatischen Modelle von Toyota, Honda und Hyundai. Opel beziehungsweise der Mutterkonzern Stellantis und BMW haben angekündigt, ebenfalls H2-Autos in diesem Jahr zu präsentieren.
Mehr Konkurrenz gepaart mit Förderungen und Steuererleichterungen könnte es eine attraktive Alternative werden zum klassischen E-Auto und Verbrenner.
Daniela Krause
Querformat/Jasmin Lindenthal